吳成祖
發(fā)布時(shí)間： 2021-05-27 ??文章作者： ?? 審核： 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?? 瀏覽次數(shù)： 7830
吳成祖：科技攻關(guān)青春無(wú)悔
吳成祖，中共黨員，1963年出生，福建南安人，1986年鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校電力機(jī)車專業(yè)8306班畢業(yè)；分配到福州鐵路分局永安機(jī)務(wù)段從事機(jī)車乘務(wù)員工作，現(xiàn)任南昌局集團(tuán)公司福州機(jī)務(wù)段永安整備車間主任干事。1986年參加工作以后，他捧起書本鉆研業(yè)務(wù)，不論寒暑苦練技能，不畏艱難刻苦試驗(yàn)，不厭其煩傳授技藝，在科技攻關(guān)的路上打造出一個(gè)個(gè)經(jīng)得起考驗(yàn)的技改裝置，貢獻(xiàn)出一篇篇?jiǎng)?chuàng)效進(jìn)步的技術(shù)論文，成為乘務(wù)隊(duì)伍中科技攻關(guān)的領(lǐng)頭羊，譜寫了一場(chǎng)勇往無(wú)悔的青春。先后獲得“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?，“全?guó)鐵路勞動(dòng)模范”，“全國(guó)鐵路技術(shù)能手”；福建省“十大杰出能工巧匠”，福建省“技術(shù)創(chuàng)新能手”，福建省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保?004年獲路局第一屆“十大工人發(fā)明家”稱號(hào)，并榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?2005年獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)。
俗話說(shuō)：“書癡者文必工，藝癡者技必良”。電力機(jī)車上，一套防止逆電運(yùn)行保護(hù)的裝置正在試驗(yàn)，這個(gè)試驗(yàn)一旦失敗，電力機(jī)車上的六臺(tái)牽引電機(jī)將可能全部燒損，他給自己定下了只許成功不許失敗的死命令，此后經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜、無(wú)數(shù)次苦思冥想、無(wú)數(shù)張?jiān)囼?yàn)圖紙，他在確保萬(wàn)無(wú)一失的情況下順利通過(guò)了實(shí)驗(yàn)，他有勇有謀的膽略取得了鑒定專家難以置信的成果。他還曾在40多度的機(jī)車上，冒著酷暑持續(xù)進(jìn)行了三個(gè)小時(shí)的低壓機(jī)能試驗(yàn)，成功檢驗(yàn)了一套后來(lái)榮獲國(guó)家優(yōu)秀成果獎(jiǎng)的防止機(jī)車誤操作引起輪轂松弛裝置的可靠性能。他就是獲得2005年“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)、南昌局集團(tuán)公司福州機(jī)務(wù)段永安整備車間主任干事吳成祖，一位孜孜不倦勤奮攻關(guān)的鐵路人。
癡心苦學(xué) 百煉成鋼
鷹廈線電氣化改造期間，具有電力機(jī)車知識(shí)基礎(chǔ)的吳成祖被派到湖南株洲電力機(jī)車廠接車，到機(jī)車廠后，他發(fā)現(xiàn)書本上所學(xué)的知識(shí)與機(jī)車實(shí)際情況存在著較大的距離。于是他自我加壓，主動(dòng)到各組裝分廠，虛心地向大廠師傅們學(xué)習(xí)請(qǐng)教，積極參與了機(jī)車低壓柜、制動(dòng)柜的布線、組裝及實(shí)驗(yàn)工作，這些實(shí)踐活動(dòng)為他以后攻關(guān)打下了牢固的基礎(chǔ)。電氣化剛開(kāi)通時(shí)，機(jī)型轉(zhuǎn)換，電力機(jī)車故障頻繁，吳成祖認(rèn)真收集電力機(jī)車發(fā)生故障學(xué)習(xí)，對(duì)照機(jī)車電路圖，勤學(xué)苦練，很快成為電力機(jī)車故障處理能手。記得有一次值乘保密列車，因下大暴雨，雨水滲到空氣制動(dòng)閥，機(jī)車列車管自動(dòng)減壓，吳成祖反應(yīng)敏捷，迅速判斷可能是自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)，立即將空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)到空氣位，將調(diào)壓閥壓力調(diào)到600kpa維持運(yùn)行到前方停車站處理，避免了保密列車因機(jī)車列車管自動(dòng)減壓造成區(qū)間停車事故發(fā)生。通過(guò)努力，在參加段電力機(jī)車故障處理比賽中，他取得了第一名的好成績(jī)，由于他虛心好學(xué)，僅用四年的時(shí)間，就從司爐、副司機(jī)，走上司機(jī)崗位，在當(dāng)時(shí)成了段里最年輕的司機(jī)。他擔(dān)任學(xué)習(xí)“毛澤東號(hào)”機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)，所在機(jī)車組多次被評(píng)為福州鐵路分局和上海鐵路局標(biāo)兵班組，獲得了鐵道部“火車頭獎(jiǎng)杯”。
愛(ài)動(dòng)腦筋的他，時(shí)時(shí)關(guān)注著機(jī)車運(yùn)用中出現(xiàn)的各種故障疑難現(xiàn)象，并加以整理、總結(jié)。大多數(shù)乘務(wù)員工作之余的時(shí)間常用來(lái)打牌、打桌球及參加其他娛樂(lè)活動(dòng)，而他卻靜下心來(lái)研究、分析，發(fā)現(xiàn)近幾年來(lái)發(fā)生的一些機(jī)破事故，有一部分是由于機(jī)車乘務(wù)員誤操作以及機(jī)車設(shè)計(jì)上存在不足造成的。他想，如能對(duì)機(jī)車合理改進(jìn)，彌補(bǔ)機(jī)車設(shè)計(jì)不足，以杜絕機(jī)車乘務(wù)員誤操作，那么這些事故不就能消滅在萌芽之中嗎？但由于機(jī)車乘務(wù)員崗位的特殊性，要搞科技攻關(guān)擺在他面前的就有三難：他只有中專文化，所接觸的知識(shí)面相當(dāng)有限，此為一難；機(jī)車乘務(wù)員常常是風(fēng)里來(lái)、雨里去，居無(wú)定所，息無(wú)定時(shí)，即使休班也要保證睡眠以保安全，業(yè)務(wù)時(shí)間極其有限，此為二難；制作所需的工具、設(shè)備材料不全，此為三難。但他卻知難而上，為克服這些困難，他開(kāi)始了新一輪的學(xué)習(xí)提高，主動(dòng)自學(xué)機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、電力機(jī)車有關(guān)電路原理及電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，并自費(fèi)訂閱《機(jī)車電傳動(dòng)》《電力機(jī)車技術(shù)》《電子技術(shù)》等有關(guān)書籍，他還主動(dòng)與技術(shù)科聯(lián)系，認(rèn)真查閱了大量技術(shù)資料及有關(guān)參數(shù)，尋求解決運(yùn)輸中的技術(shù)難題，另一方面積極參加技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，與檢修及段各職能部門聯(lián)系，解決設(shè)備、材料問(wèn)題，為此后的科技攻關(guān)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
潛心鉆研 攻堅(jiān)克難
搞科技攻關(guān)必須要有吃苦耐勞的精神，科技攻關(guān)不是紙上談兵，有時(shí)為了掌握第一手的資料，必須冒著嚴(yán)寒頂著酷暑反反復(fù)復(fù)地檢查、測(cè)試，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行一次又一次的檢測(cè)。而最讓他苦惱的是時(shí)間的緊張，為此他幾乎利用上了全部可利用的業(yè)余時(shí)間，在進(jìn)行《防止SS3機(jī)車誤操作引起輪轂松弛裝置》課題攻關(guān)一年半時(shí)，為了保證裝置更簡(jiǎn)單可靠，他已記不清對(duì)設(shè)計(jì)圖紙不知改了多少遍，試驗(yàn)也不知失敗了多少回。在對(duì)這套裝置進(jìn)行最后的電路測(cè)試時(shí)，正值交路緊、人員缺，他利用難得的調(diào)休時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中由于接觸網(wǎng)停電，庫(kù)內(nèi)機(jī)車運(yùn)行試驗(yàn)無(wú)法繼續(xù)，為保證科研項(xiàng)目如期完成，他冒著40多度高溫在機(jī)車上持續(xù)進(jìn)行低壓機(jī)能試驗(yàn)三個(gè)多小時(shí)，導(dǎo)致他回家后直接躺到床上病倒了。課題研制成功后，獲得了到會(huì)鑒定專家組成員的一致好評(píng)，該課題榮獲國(guó)家優(yōu)秀成果獎(jiǎng)、在鐵道部第六次技術(shù)改進(jìn)評(píng)審會(huì)上獲三等獎(jiǎng)，是當(dāng)時(shí)福州鐵路分局唯一的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，2000年12月獲省職工技術(shù)創(chuàng)新重大成果三等獎(jiǎng)，并獲路局技術(shù)改進(jìn)成果二等獎(jiǎng)。
電力機(jī)車的攻關(guān)試驗(yàn)，光有膽量而沒(méi)有謀略是不行的，吳成祖研制的《防止SS3電力機(jī)車逆電運(yùn)行保護(hù)裝置》的成果就承擔(dān)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)是在機(jī)車運(yùn)行中進(jìn)行的，一旦試驗(yàn)失敗，電力機(jī)車上的六臺(tái)牽引電機(jī)將可能全部燒損。在這挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在、成功與失敗共存情況下，他狠下決心，給自己下了死命令：只許成功不許失敗。多少個(gè)不眠之夜，他捧著書本，對(duì)著電路圖在燈下苦思冥想，試驗(yàn)的電路圖改了幾十張，憑著多年積累行車經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真細(xì)致分析研究，直到確認(rèn)試驗(yàn)圖紙完全符合技術(shù)要求，不會(huì)燒損牽引電機(jī)才進(jìn)行正式試驗(yàn)。當(dāng)鑒定的教授及專家組成員對(duì)這項(xiàng)成果進(jìn)行鑒定時(shí)，難以相信站在眼前的這位火車司機(jī)就是這項(xiàng)成果的發(fā)明者，他們脫口而出：“這樣的試驗(yàn)，我們就是想到也不敢試驗(yàn)，一旦失敗就是幾百萬(wàn)元的損失??！”
在科技攻關(guān)的道路上，吳成祖組織的攻關(guān)課題《改進(jìn)制動(dòng)機(jī)電路，確保行車安全》《研制保護(hù)裝置，杜絕錯(cuò)打反向器燒損牽引電機(jī)》分別獲得國(guó)家優(yōu)秀成果獎(jiǎng)；另有《防止平波電抗器燒損，確保行車安全》獲鐵道部?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)，《開(kāi)發(fā)監(jiān)控功能，防止打傷鋼軌》《完善控制電路，防止劈相機(jī)燒損》《防止SS3機(jī)車接地繼電器恢復(fù)線圈燒損》獲福建省優(yōu)秀成果。同時(shí)由他完成的《防止SS3機(jī)車誤操作引起輪轂松弛裝置》《DK-1制動(dòng)機(jī)誤操作保護(hù)裝置》《防止SS3機(jī)車逆電運(yùn)行保護(hù)裝置》等9個(gè)科研項(xiàng)目及技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目也均獲得較好的成績(jī)。
精心著論 成果斐然
機(jī)車乘務(wù)員作為行車部門的特殊工種，業(yè)余時(shí)間相當(dāng)有限，他在業(yè)余時(shí)間完成技改項(xiàng)目之外，還針對(duì)電力機(jī)車設(shè)計(jì)電路存在的不足提出改進(jìn)措施，積極撰寫科技論文，并引導(dǎo)職工鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，手把手不厭其煩地把業(yè)務(wù)知識(shí)無(wú)私傳授給乘務(wù)員們。他整理編寫了《DK-1型制動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象分析》《SS3型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)故障現(xiàn)象分析》兩本小冊(cè)子，成了司機(jī)們掌握新機(jī)型、進(jìn)行故障處理的好幫手。1998年吳成祖提升為指導(dǎo)司機(jī)后，他針對(duì)機(jī)車資料欠缺、機(jī)車乘務(wù)員故障處理能力差的現(xiàn)狀，又編寫了《電力機(jī)車故障現(xiàn)象及處理辦法》，在火車司機(jī)中廣為流傳。他參加《電力機(jī)車故障處理二十例》錄像片的編寫、拍攝和制作，通過(guò)實(shí)作、示范，將故障處理過(guò)程形象化、直觀化，一下子縮短了乘務(wù)員理論與實(shí)際的距離，給機(jī)車乘務(wù)員處理故障提供了一個(gè)好教材。在他的悉心指導(dǎo)下，所在指導(dǎo)隊(duì)先后有2名司機(jī)獲路局級(jí)電力機(jī)車故障檢查比賽第1名，5名司機(jī)考取技師，指導(dǎo)隊(duì)乘務(wù)員故障處理能力得到了大幅度提升，2003年指導(dǎo)隊(duì)有3個(gè)包乘組被段評(píng)為先進(jìn)班組。
他還發(fā)表了多篇論文，《防止SS3B型機(jī)車LC勵(lì)磁接觸頭燒損的改進(jìn)建議》《SS3型機(jī)車打傷鋼軌、燒損PK的原因及改進(jìn)措施》《SS4改進(jìn)型重聯(lián)閥位置監(jiān)控裝置》《SS3型電力機(jī)車YZJ得電電路的改進(jìn)》《SS3B型電力機(jī)車氣閥柜接地線的改進(jìn)建議》等9篇論文在國(guó)家科技核心刊物《機(jī)車電傳動(dòng)》發(fā)表；《SS3型電力機(jī)車聯(lián)鎖保護(hù)閥電路的改進(jìn)》等3篇論文在《電力機(jī)車技術(shù)》發(fā)表；《開(kāi)發(fā)監(jiān)控裝置功能，提高機(jī)車使用的可靠性》《劈相機(jī)有關(guān)控制電路的改進(jìn)探討》《SS3型機(jī)車前、后方向控制電路的改進(jìn)》等8篇論文在福建省鐵道學(xué)會(huì)發(fā)表，為鐵路的安全生產(chǎn)及科技進(jìn)步做出了突出的貢獻(xiàn)，被職工譽(yù)為“土博士”。
他自強(qiáng)不息，勇于開(kāi)拓，成功的每一步都記載了他對(duì)科技攻關(guān)孜孜不倦的追求和永不在困難面前低頭的精神，他憑著對(duì)理想的執(zhí)著追求，把自己最美好的青春無(wú)私地奉獻(xiàn)給了不斷發(fā)展的鐵路事業(yè)，他用自己對(duì)工作的忠誠(chéng)和鉆研業(yè)務(wù)的敬業(yè)精神書寫著自己無(wú)悔的人生，用辛勤的汗水，譜寫了一曲曲催人奮進(jìn)的歌。
